1. Ојачавање материјала напрезањем: Када су материјали изложени цикличном оптерећењу, јавља се феномен „цикличног ојачавања напрезањем“ или „цикличног омекшавања напрезањем“, што значи да се под цикличним напрезањем константне амплитуде, амплитуда напона повећава или смањује са повећањем броја циклуса. Након неколико циклуса, амплитуда напона улази у циклично стабилно стање. Замор контранавртке при ниским циклусима се врши под условом да је напона константна, а ојачавање напрезањем или омекшавање навоја утицаће на максимални обртни момент одвртања. Легирани челик који се користи за производњу контранавртки спада у материјале за циклично ојачавање напрезањем. Ојачавање материјала ће повећати еластичну силу опоравка FN навоја и повећати обртни момент затезања.
2. Угао трења је важан фактор који утиче на обртни момент затезања, а постојање трења је основа за нормалан рад закључавајуће навртке. Када закључавајућа навртка ради, постоји притисак и трење седишта на контактној површини под дејством еластичне силе враћања навојног дела. Током вишеструке употребе, контактна површина је изложена цикличном трењу, а груби и фини положаји и ивице се заглађују, што резултира мањим коефицијентом трења и смањењем максималног обртног момента затезања навртке.
3. Због ограничења производне технологије и разлога прецизности, могу постојати оштри углови на ивицама навоја или неусклађено димензионално поклапање између делова. Током почетне монтаже, може доћи до извесних флуктуација у обртном моменту завртања и одвртања, што захтева одређени број понављања како би се добиле прецизније карактеристике поновне употребе навртки.
4. Након одређивања геометријских параметара материјала и навртке, промена вредности затварања има значајан утицај на карактеристике поновне употребе сигурносне навртке. Што је већа вредност затварања, већа је деформација навоја при отварању, веће је напрезање навоја, већи је феномен цикличног очвршћавања услед напрезања и већи је притисак FN навоја, што има тренд повећања обртног момента одвртања. С друге стране, ширина навоја се смањује, укупна површина навоја се смањује, трење са вијком се смањује, напрезање навоја се повећава, а перформансе нискоцикличног замора се смањују, што има тренд смањења максималног обртног момента одвртања. Под комбинованим дејством више фактора, тешко је предвидети промену максималног обртног момента са бројем поновљених употреба и то се може посматрати само експериментално.
Време објаве: 10. јул 2023.
